国内润滑油市场的领军品牌美国的有美孚、壳牌，日本的有出光，其它国家的还有埃索、道达尔、嘉实多等著名品牌；国内的有长城、昆仑，其它的品牌几乎都是不知名品牌。) x+ _8 E1 q6 {
这些名牌产品占据了整个润滑油市场的大半份额，其它的品牌只能是在他们的夹缝中生存。如果不进行质量的改进、用好的质量来树立自己良好的品牌，长期来看，路多半都会越走越窄。7 s$ C! N7 Y5 ^  [$ d
但是，在润滑油界要想提高自己的产品质量，谈何容易啊！大家可以看到，国内的基础油主要来源是中国石化和中国石油，而用于达到符合要求的成品油的添加剂主要依赖于国外，连长城和昆仑这样的大品牌也不例外。要想突破，除了要用规格可靠的基础油外，就是要在添加剂上找门道了。可以这样讲，在国家还没有自己的润滑油标准的时候，只能靠外国的标准来衡量你的润滑油的质量好坏，使用国外的润滑油添加剂复合包似乎就成为了你的必然之选。大家都是这样做的话，怎么能体现你的润滑油的质量水平比别人的高呢？显然，你很难做到脱颖而出，更直接的讲，你基本是不可能做到的。

在这种情况下，我们多数润滑油厂家所采取的市场战略只有几种：靠关系、靠价格低廉、听天由命。这样的现状多少使国人感到无可奈何，谁让咱们自己没有属于自己的国家标准呢？谁让咱们还没有自己的像样的发动机设计能力呢？所有国外的汽车厂家，只认美国石油协会的API标准，迫使我们国家的润滑油生产厂家不得不去使用进口的添加剂复合包或者添加剂。其实国内有专家指出，国外的添加剂加入到国内生产的润滑油中，未必就是真正符合API标准的润滑油，因为，基础油国内国外也是不相同的啊！! P# a( t* E" P1 F" b+ t
我国人早就已经习惯了外国人所划的各种道道，“外国的月亮比中国的亮”一直都是很多人的信条。国人要是开发出了自己的东西，他们首先想到的就是“欺骗”“不可能”这样的字眼，又有几个人能平心静气地听你讲。现实上，也难怪很多人都这样去想，因为此前咱们国内闹闹嚷嚷的几个“大牌”，着实让大家大大地失望了N回，他们手持像模像样的国家各种鉴定报告，携央视雷霆万钧的大规模广告轰炸，光辉登场，不久就销声匿迹。然后是声名狼藉，最后当然大家就避而远之了。

俺在这里品头论足了一番，肯定也招了很多人的“忌”，说的那么热闹，您到底要说什么呢？当然我要有话说啊，因为我们公司花了近4年的时间搞了种添加剂，最近也在市场上“闹哄了闹哄”，润滑油厂的情况就如我所说的那样，我们也正处在一片“嘘”声中呢。4 O( B' J  c8 W+ n
如果有人想要了解我们的情况，可以听我慢慢道来，不感兴趣的到这里就可以“咔”关了。0 \4 m; |% L% |" ?2 _1 H2 s
我们研究的这种润滑油添加剂，是一种新型的添加剂，主要就是具有仿生自修复的功能，它的突出之处是：可以在轴承上形成一层仿生修复膜，使轴承的精度提高一级，寿命当然也提高至少一倍；发动机使用这种添加剂后，能够恢复汽缸的工作压力并保持至一万到十万公里不等（配方不同)，从而提升发动机的输出功率，降低燃油消耗10%±8（发动机有新有旧），同时还能降低尾气排放20%--80%不等（发动机有新有旧），正迎合了国家的“节能减排”的号召。还有，这种添加剂进入润滑系统后，通过摩擦能的作用在摩擦副表面形成的保护层具有极低的摩擦因数，大幅降低了机械摩擦副之间的阻力，有效降低润滑油的工作温度，改善了润滑油的工作环境；形成的保护层对汽缸的密封作用得以加强，使有害物质进入到润滑油中的数量大量减少，提高了润滑油的使用寿命。

从这个意义上来说就是提高了润滑油品的质量。这样说吧，如果润滑油中添加了我们这种添加剂，可以使润滑油兼具第6大功能：自修复功能。我想大着胆子说一句：在某种意义上，已经颠覆了现有的润滑理论。
7 C8 J, j, I$ d( U4 \- k有的朋友说了，你自己说的天花乱坠的，有没有什么专家鉴定报告之类的东东啊？！或者什么可以辅助证明的东东呢？不好意思的很，有是有两个，比如摩擦学会的鉴定报告，西安轴承鉴定中心的报告还是个复印件。其它的主要是中试报告，比如齿轮中试报告是一汽夏利齿轮厂和吉利汽车做的，发动机的中试报告是由深圳一多汽车技术有限公司做的，数量比较多，现在大概有上万台车了吧。这些报告可能不能使您“解渴”，可是，我们属于资金实力比较有限的公司，很多报告做不了啊！
5 v9 z2 H$ H1 N& h! C$ V本人还有一个非常不好的毛病，骨子里就对那种花些钱就可以弄来的所谓报告天生反感，所以有些东东没有的话，也就只能用“实践是检验真理的唯一标准”来搪塞自己了。

不过，有兴趣的朋友可以到我们这里看一眼，合适的话，我们也可以去您那里当场给您做个测试，使用我们自己设计制造的“AOC-08模糊逻辑油耗测试仪”设备，可以对汽油发动机进行静态油耗测试（就是怠速油耗）。专家说了，静态测试不能代替动态测试！这我也知道，不过，我不是没有那么多资金去研究嘛。我们偷偷地以为：在同等情况下，加注后比加注前的油耗少的话，多少也能说明点问题。实在不成的话还可以测试汽缸缸压嘛，这个既简单又直观，也比较有说服力。如果前后比较发现汽缸压力得以恢复或接近恢复的话，总能证明我所言非虚了吧。您说了，这还不能说明问题，因为你的产品还没有作长时间跟踪测试认定呢，有没有副作用也未可知，不能以偏盖全啊！我说，太对了！我们的产品肯定不是“万金油”，也有它的适用范围，副作用嘛，到目前为止还没有发现。依我看，“光说不练是假把式”，现在咱们这就出发，一起一步一步地进行下去不就得了？！! u/ V' ~4 y, ?2 ~
至此恭喜你，咱们已经成为好朋友了，可能将来就成了共同前进的伙伴了呢也说不准。
0 A3 Q) B, t' t( J3 V" V$ T最后，还有个价格问题，我想咱已经成了好朋友了，什么都可以踏踏实实坐下来谈了，对吧？
, p/ j+ ^  x& Y: u! f0 I忘了告诉您了，我们公司的名称是：天津阿尔普材料科技有限公司，我们的网址是：http：//www.arptech.cn，咨询电话是：400-811-5868。" _+ r0 \; E, J$ h5 D0 |
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