汽车后市场埋着宝藏，几乎已是家喻户晓的秘密。车用润滑油市场就是被垂涎的宝藏之一。
' V# ?& A8 b9 p轿车销量每增加100万辆，每年就会增加润滑油需求9.1万吨，到2020年，中国将取代美国成为世界最大的润滑油消费国。专家的预测，让这个市场更加光芒四射。9 n3 h3 z2 q. O5 c  W; _
不过，一直以来，少数洋品牌占据大部分市场份额、赚取高额利润，是本土润滑油企业的症结所在。一份来自专业研究机构的最新调查数据显示，2007年的国内高档润滑油市场，洋品牌的份额已由80%速降至60%左右，而本土品牌的高端市场份额则攀升至40%，二八神话宣告破灭。
- k5 H/ v; J: P打破二八定律，叫板洋品牌，破冰海外市场，是本土润滑油企业的破解之道。4 ^' z3 A7 W/ O  N& F; I  L

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长城润滑油

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1、打破“二八定律”( V  C: i: O- P1 P7 D, p7 {
“散、乱、小”是中国润滑油市场的现状。国家统计局的数据显示，中国去年的润滑油产量为572万吨，产量排前40名的企业共生产了将近430万吨润滑油，约占全国总产量的74.7%；其中，跨国公司占了6家。而全国润滑油生产企业有4000多家。
) t2 d) }* X' l& E- T4 }. s: a' A在一段无序发展后，基本形成了“三足鼎立”的竞争格局。在高档市场，国外品牌占据优势；在中档市场，主要有中国石化、中国石油两大国有石油公司掌舵；在低端市场，则维系着大多数地方民营企业。
& I& N  ~4 G' x9 Z6 A  P8 f当前，国内的润滑油市场规模已达220亿元，其中高端产品占到20%的市场份额和80%的利润。
3 l1 Q5 j( J4 `6 N$ L% R, g20%的市场份额和80%的利润，使高端市场迅速上升为润滑油竞争的主战场。德国福斯、美孚、壳牌、嘉实多等洋品牌与长城润滑油等本土品牌展开了新一轮的竞争。

一位国际润滑油企业的中国区高管在采访中曾对记者表示：“未来十年，中国将全面跨入汽车时代，谁能赢得中国市场，谁就将赢得全球润滑油市场的未来。”
% ]0 L+ ?, M6 M) M  X9 t暂且不论是否言过其辞，可以预见的是，未来的中国润滑油市场，竞争将更趋白热化。一边是美孚、壳牌、BP、加德士等国际品牌的加速布局，一边是以长城、昆仑等本土品牌的迅速膨胀。
6 l" I5 E' T  k为在高档油市场占据更多份额，一些跨国品牌凭借自身资金、技术和品牌的优势，通过联手上游的汽车企业、收购我国民营润滑油生产商等手法，在很短时间内就占有了我国高档润滑油市场80%的份额。
) H8 d3 L# W2 ]  d3 p联手厂商，是条稳定获利的捷径。早在2005年，壳牌就与上海汽车合资成立了安吉-捷飞络汽车服务有限公司，并计划到2015年在全国开设500-600家连锁门店。